Stabilità universale dell'accoppiamento flessibile dell'albero motore degli strizzacervelli dell'elica alta

Quando le due assi collegate da di dispositivo di accoppiamento di cardano della WS non sono sullo stesso asse, l'albero motore si muoverà ad una velocità costante e l'albero secondario realizzerà il movimento variabile periodico della velocità all'interno di certa gamma, cioè, le due assi non sono sincronizzate. La teoria della trasmissione angolare uguale della velocità di doppi alberi trasversali crede che se di dispositivo di accoppiamento di cardano di due alberi trasversali è usato in serie, la trasmissione non uniforme di singolo di dispositivo di accoppiamento di cardano dell'albero trasversale possa essere raggiunta e la trasmissione della velocità costante può essere realizzata, ma i seguenti requisiti devono essere stato riempito:

a. Le tre asce dell'asse intermedia, dell'albero motore e dell'albero secondario dovrebbero essere nello stesso aereo;
B. Le aperture della forcella dei giunti della forcella ad entrambe l'estremità dell'asse intermedia dovrebbero essere individuate nello stesso aereo; per doppio di dispositivo di accoppiamento di cardano dell'albero trasversale, l'albero secondario può stabilizzare la velocità e la coppia di torsione angolari e l'asse intermedia può essere allungata per soddisfare le richieste di un certo macchinario mobile. O i requisiti dell'attrezzatura sperimentale della posizione della conduttura e degli alberi secondari cambiare in qualunque momento nella trasmissione, cioè, i requisiti di α1 e di α2 cambiare in qualunque momento.

Tuttavia, la velocità dell'asse intermedia di questo tipo di giunto universale varia, che causerà la coppia di torsione inerziale supplementare, la vibrazione di torsione ed il rumore di vibrazione. Di conseguenza, per realizzare il funzionamento equilibrato dell'albero motore, è stipulato solitamente che il momento di inerzia non può superare 8% della coppia di torsione stimata dell'asse unita universale ed il massimo non può superare 30% della coppia di torsione stimata dell'asse unita universale. Inoltre, l'esistenza dell'asse intermedia aumenta la dimensione assiale del giunto universale e l'espansione e la contrazione dell'asse intermedia condurranno alla generazione di forza assiale (quando l'asse intermedia è prolungata, una tensione assiale è generata al giogo e quando è accorciata, una pressione assiale è generata. ).

Gli atti della forza assiale sul cuscinetto dell'albero trasversale ed inoltre causa il carico assiale ed il carico radiale al supporto dell'albero motore.