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Di dispositivo di accoppiamento di cardano
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| Luogo di origine | porcellana del、 di cangzhou |
| Marca | jude |
| Certificazione | CE、ISO |
Di dispositivo di accoppiamento di cardano utilizza le caratteristiche del suo meccanismo, di modo che le due assi non sono sullo stesso asse e quando c'è un angolo fra le asce, le due assi collegate possono essere girate continuamente e la coppia di torsione ed il moto possono essere trasmessi attendibilmente. La più grande caratteristica di di dispositivo di accoppiamento di cardano è che la sua struttura ha una grande abilità angolare della compensazione, una struttura compatta e un'alta efficienza della trasmissione. I tipi strutturali differenti di accoppiamenti universali hanno angoli differenti fra le due asce, generalmente fra 5° e 45°.
Di dispositivo di accoppiamento di cardano ha vari tipi strutturali, come: tipo dell'albero trasversale, tipo della gabbia di palla, tipo della forcella della palla, tipo convesso della palla e a blocchetti del perno, tipo della cerniera della palla, tipo del tuffatore della cerniera della palla, un tipo di tre perni, tipo della barretta del tridente, tipo del perno di tre palle, tipo della cerniera, ecc.; il più comunemente usato è il tipo dell'albero trasversale, seguito dal tipo della gabbia di palla. Nelle applicazioni pratiche, secondo la coppia di torsione trasmessa, è diviso in pesante, in medio, in leggero ed in piccolo.
| Modello | Diametro tattico | Coppia nominale | Fatique | Rotazione di asse | Allungamento | Lmin | Dimensione | Inerzia rotatoria | Peso | ||||||||||
| D | Tn | coppia di torsione | β | lunghezza | millimetro | kg.m2 | chilogrammo | ||||||||||||
| millimetro | kN·m. | Tf | (°) | LS | |||||||||||||||
| kN·m. | millimetro | D1 | D2 | D3 | Lm | ND | K | t | g | Lmin | Aumento | Lmin | Aumento | ||||||
| js11 | H7 | b | 100mm | 100mm | |||||||||||||||
| h9 | |||||||||||||||||||
| SWC180BF | 180 | 20 | 10 | ≤25 | 100 | 810 | 155 | 105 | 114 | 110 | 8-17 | 17 | 5 | 24 | 7 | 0,267 | 0,007 | 80 | 2,8 |
| SWC200BF | 200 | 32 | 16 | ≤15 | 110 | 860 | 170 | 120 | 127 | 135 | 8-17 | 19 | 5 | 28 | 8 | 0,505 | 0,013 | 109 | 3,6 |
| SWC225BF | 225 | 40 | 20 | ≤15 | 140 | 920 | 196 | 135 | 152 | 120 | 8-17 | 20 | 5 | 32 | 9 | 0,788 | 0,0234 | 138 | 4,9 |
| SWC250BF | 250 | 63 | 31,5 | ≤15 | 140 | 1035 | 218 | 150 | 168 | 140 | 8-19 | 25 | 6 | 40 | 12,5 | 1,445 | 0,0277 | 196 | 5,3 |
| SWC285BF | 285 | 90 | 45 | ≤15 | 140 | 1190 | 245 | 170 | 194 | 160 | 8-21 | 27 | 7 | 40 | 15 | 2,873 | 0,051 | 295 | 6,3 |
| SWC315BF | 315 | 125 | 63 | ≤15 | 140 | 1315 | 280 | 185 | 219 | 180 | 10-23 | 32 | 8 | 40 | 15 | 5,094 | 0,795 | 428 | 8 |
| SWC350BF | 350 | 180 | 90 | ≤15 | 150 | 1410 | 310 | 210 | 267 | 194 | 10-23 | 35 | 8 | 50 | 16 | 9,195 | 0,2219 | 932 | 15 |
| SWC390BF | 390 | 250 | 125 | ≤15 | 170 | 1590 | 345 | 235 | 267 | 215 | 10-25 | 40 | 8 | 70 | 18 | 16,62 | 0,2219 | 817 | 15 |
| SWC440BF | 440 | 355 | 180 | ≤15 | 190 | 1875 | 390 | 255 | 325 | 260 | 16-28 | 42 | 10 | 80 | 20 | 28,24 | 0,4744 | 1290 | 21,7 |
| SWC490BF | 490 | 500 | 250 | ≤15 | 190 | 1985 | 435 | 275 | 325 | 270 | 16-31 | 47 | 12 | 90 | 22,5 | 46,33 | 0,4744 | 1631 | 21,7 |
| SWC550BF | 550 | 710 | 355 | ≤15 | 240 | 2300 | 492 | 320 | 426 | 305 | 16-31 | 50 | 12 | 100 | 22,5 | 86,98 | 1,357 | 2567 | 34 |
| SWC620BF | 620 | 1000 | 500 | ≤15 | 240 | 2500 | 555 | 380 | 426 | 340 | 16-38 | 55 | 12 | 100 | 25 | 147,5 | 1,375 | 3267 | 34 |
Struttura & parametro
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L'accoppiamento unito universale di SWP è collegato alle altre parti meccaniche dai bulloni e dai dadi di chiusura ad alta resistenza di auto. La coppia di torsione è trasmessa con la fine della flangia e l'attrito fra la flangia.
Dimensioni del collegamento del tipo accoppiamento unito universale/millimetro di SWP
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