La manica elastica di LTZ (precedentemente tipo di TLL) con il couplingIt del wheelPin del freno utilizza un perno con una manica elastica (materiale di gomma) ad un'estremità da installare nel foro della flangia delle due metà dell'accoppiamento per realizzare il collegamento delle due metà dell'accoppiamento. L'accoppiamento elastico del perno della manica ha usato per essere un accoppiamento ampiamente usato. Fin dal fine anni '20, è stato formulato come il livello del Ministero di macchinario. L'accoppiamento elastico del perno dell'anello JB50-08 è un accoppiamento standard. L'accoppiamento elastico del perno della manica è semplice in struttura, facile fabbricare, non richiede la lubrificazione, non deve essere legato con vulcanizzazione del metallo, è conveniente da cambiare la manica elastica, non deve muovere il mezzo accoppiamento ed ha le proprietà di compensazione della deviazione relativa delle due assi e di attenuazione. Il lavoro della manica elastica è compresso e deformato. Poiché lo spessore della manica elastica è sottile, il volume è piccolo e la deformazione elastica è limitata, l'accoppiamento elastico del perno della manica può compensare lo spostamento e l'elasticità di asse, ma la quantità permissibile della compensazione per lo spostamento di asse è più di meno. L'accoppiamento elastico del perno della manica di Weaker.The conta sulla forza chiudente del gruppo del perno per generare il momento frizionale sulla superficie di contatto e comprime la manica elastica di gomma per trasmettere la coppia di torsione. È adatto a piccole e trasmissioni shafting di media potenza con buona rigidità della base dell'installazione, di alta accuratezza concentrante, del carico di impatto basso e dei requisiti bassi di riduzione di vibrazione.
Accoppiamento del perno di LTZ (precedentemente tipo di TLL) con la manica elastica della ruota di freno (GB4323-2002 invece di GB4323-1984)
modello | Coppia nominale Tn (nanometro) | Velocità permissibile [n] (r/min) | Diametro del foro d1 d2 DZ dell'asse | Lunghezza | D0 | D | B | S | Peso chilogrammo | Momento di inerzia Kg.m2 | |||
Y | J, J1, Z | ||||||||||||
L | L1 | L | |||||||||||
TLL1 | 125 | 3800 | 25 28 | 62 | 44 | 62 | 200 | 130 | 85 | 5 | 45 | 8,3 | 0,05 |
30 32 | 82 | 60 | 82 | ||||||||||
35 | |||||||||||||
TLL2 | 250 | 3000 | 32 35 | 250 | 160 | 105 | 5 | 15,3 | 0,15 | ||||
38 | |||||||||||||
40 42 | 112 | 84 | 112 | ||||||||||
TLL3 | 500 | 2400 | 40 42 | 315 | 190 | 132 | 6 | 30 | 0,45 | ||||
45 48 | |||||||||||||
TLL4 | 710 | 2400 | 45 48 | 224 | 6 | 65 | 39,6 | 0,5 | |||||
50 55 | |||||||||||||
56 | |||||||||||||
60 63 | 142 | 107 | 142 | ||||||||||
TLL5 | 1000 | 2400 | 50 55 | 112 | 84 | 315 | 250 | 168 | 6 | 65 | 47 | 1,26 | |
56 | |||||||||||||
60 63 | 142 | 107 | 142 | ||||||||||
65 70 | |||||||||||||
TLL6 | 2000 | 1900 | 63 65 | 400 | 315 | 8 | 80 | 92,6 | 1,63 | ||||
70 71 | |||||||||||||
75 | |||||||||||||
80 85 | 172 | 132 | 172 | ||||||||||
90 95 | |||||||||||||
TLL7 | 4000 | 1500 | 80 85 | 500 | 400 | 210 | 10 | 100 | 127,3 | 4,04 | |||
90 95 | |||||||||||||
100 110 | 212 | 167 | 212 | ||||||||||
TLL8 | 8000 | 1200 | 100 110 | ||||||||||
120 125 | 630 | 475 | 265 | 12 | 130 | 304,3 | 15 | ||||||
130 | 252 | 202 | 252 | ||||||||||
TLL9 | 16000 | 1000 | 120 125 | 212 | 167 | 212 | 710 | 600 | 298 | 14 | 180 | 576,8 | 33 |
130 140 | 252 | 202 | 252 | ||||||||||
150 | |||||||||||||
160 170 | 302 | 242 | 302 |
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