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2022-07-16
Durante la manutenzione, l'ispezione dell'accoppiamento principale della pompa di olio dovrebbe essere rinforzata, particolarmente quando l'usura anormale della pompa di olio principale ha spinto i cuscinetti è trovata, l'attenzione dovrebbe essere pagata. Quando la superficie dell'accoppiamento è trovata per essere indossata, l'accoppiamento dovrebbe essere sostituito a tempo e la causa dovrebbe essere trovata per evitare incepparsi durante il funzionamento.
Le seguenti misure dovrebbero essere approntate per accertarsi dell'operazione dell'accoppiamento principale della pompa di olio:
1. migliori l'accuratezza dell'installazione
Il miglioramento dell'accuratezza dell'installazione può ridurre la deviazione circonferenziale (scossa) e la deviazione del fronte dell'estremità (deviazione del mestolo) della linea centrale del rotore principale della pompa di olio riguardante la linea centrale del rotore di turbina, quindi riducendo l'avvenimento di blocco o di attrito nell'accoppiamento dell'ingranaggio dovuto i cambiamenti nella posizione geometrica. possibile. Per la deviazione permissibile radiale delle due assi, nel caso di nessuna deviazione del fronte dell'estremità, può essere > 1mm. Ma la coppia di torsione dell'uscita dell'accoppiamento diminuirà con l'aumento del α incluso di angolo e della deviazione radiale B. nel caso di ′ α=1°30 e della velocità stimata, la coppia di torsione dell'uscita è soltanto circa 15% della coppia di torsione stimata, in modo dall'accuratezza di allineamento e dell'installazione del rotore di coppia dovrebbe essere migliorata il più possibile.
L'angolo fra il rotore principale della pompa di olio e la linea centrale del rotore della turbina a vapore non è facile da misurare nella manutenzione reale ed è sostituito spesso misurando la sua deviazione del fronte dell'estremità. Solitamente, quando la pompa di olio principale è concentrata, la deviazione del fronte dell'estremità e la deviazione circonferenziale dovrebbero essere ≤ 0.03mm (gli alti e valori bassi dovrebbero essere considerati e riservati. la differenza di altezza), il potenza di uscita dell'accoppiamento non è colpita basicamente attualmente.
Nel trovare il centro nello stato freddo, la linea centrale del rotore principale della pompa di olio dovrebbe essere 0.20~0.25mm superiori alla linea centrale iniziale della turbina.
l=Δt1·r·λ+h·λ·Δt2
Nella formula: la l è l'altezza del centro della pompa di olio principale superiore al centro della turbina a vapore, mmΔt1 è la differenza della temperatura fra lo stato freddo e lo stato caldo del rotore della turbina a vapore, °C; la r è il raggio del giornale alla parete della turbina, millimetro del cuscinetto di no. 1; il λ è l'espansione termica del coefficiente del metallo, millimetro (°C) di millimetro; la h è l'altezza dalla scatola anteriore di turbina a vapore alla tasca di cuscinetto sopportante di no. 1., millimetro; Δt2 è la differenza della temperatura fra lo stato freddo e lo stato caldo al cuscinetto del cuscinetto di no. 1 del contenitore anteriore di turbina a vapore, °C.
2. migliori gli stati di lubrificazione dell'accoppiamento
La pompa di olio principale della turbina a vapore è lubrificata dall'olio della turbina. Secondo l'esperienza dell'installazione, la maggior parte dell'olio lubrificante di coppia è preso dal tubo dell'olio lubrificante. Durante la manutenzione, è stato trovato che perché il tubo di olio è relativamente sottile, il tubo di olio spesso deve essere piegato durante la manutenzione e lo smontaggio e la parte di piegamento ha certo soffocamento per l'olio lubrificante. Se ci sono detriti accumulati nella conduttura per bloccare il tubo, c'è il pericolo di rottura dell'olio lubrificante. Durante la manutenzione in loco, molte volte è stato trovato che l'accoppiamento non è riuscito a lubrificare. Per il sistema molto idraulicamente regolato, i prestiti anteriori dell'olio del carro armato ed il tubo di olio è facili da piegare. Deve essere pagato l'attenzione durante alla manutenzione ed il diametro del tubo della sezione principale del tubo del tubo di olio dovrebbe essere aumentato di tanto in tanto per ridurre la perdita di soffocamento nella conduttura, che può anche migliorare la pressione dell'olio, quale l'olio di pressione dallo sbocco della pompa di olio principale, è strozzato e poi ha condotto all'accoppiamento.
3. elimini il blocco del sistema scorrevole del perno
Il blocco del sistema scorrevole del perno è una motivazione importante per il cambiamento dell'elevazione e della posizione laterale del rotore principale della pompa di olio. Nella manutenzione reale, dovuto il grande numero di condutture di collegamento nella scatola anteriore, particolarmente il perno verticale è posizionato nella parte inferiore della scatola anteriore, è necessario da sollevare la scatola anteriore per occuparsi di. ed i difetti in questa parte non sono facili da individuare, in modo dal mantenimento del sistema scorrevole del perno della scatola anteriore è trascurato spesso durante la manutenzione. Infatti, assicurare la buona espansione del gruppo iniziale è inoltre una misura per mantenere l'operazione economica dell'unità. Nel 2004, l'unità di no. 5 di una centrale elettrica ha avuta un'oscillazione del carico causata dal cambiamento di elevazione della pompa di olio principale causata dall'ascensore della scatola anteriore. Di conseguenza, dobbiamo prestare attenzione all'ispezione del sistema scorrevole del perno durante la manutenzione.
Per eliminare il blocco del sistema scorrevole del perno, la finitura superficia del perno scorrevole può essere migliorata, il materiale resistente all'uso può essere usato, o un lubrificante appropriato quale il bisolfuro di molibdeno o della grafite può applicarsi. Allo stesso tempo, l'attenzione dovrebbe essere pagata alla pulizia intorno alla scatola anteriore per impedire gli oggetti stranieri entrare nella lacuna scorrevole del perno.
4. Assicuri la durezza della superficie del dente dell'accoppiamento
La durezza della superficie del dente degli anelli interni ed esterni dell'ingranaggio dell'accoppiamento dell'ingranaggio dovrebbe raggiungere 45~50HRC/40~45HRC nel caso dell'estinzione e >500HV nel caso della nitrurazione e la profondità di strato non dovrebbe essere meno di 0.5mm; vale la pena di notare che alcuni accoppiamenti sono la durezza della superficie del dente dell'accoppiamento è insufficienti quando lascia la fabbrica, in modo da quando la superficie del dente dell'accoppiamento è trovata per essere indossata, è necessario da controllare se la durezza soddisfa le richieste ed allo stesso tempo, la durezza dovrebbe essere controllata quando l'accoppiamento è sostituito.
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